18 ล้อขับเคลื่อนอัตโนมัติสู่อนาคตที่ไม่มีใครรู้
โดย KELSEY D. ATHERTON | เผยแพร่เมื่อ 28 ธันวาคม 2016 03:14 น.
เทคโนโลยี
แบ่งปัน
รถบรรทุกฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรงเป็นวิธีการขนส่งสินค้าจากจุด A ไปยังจุด B รถบรรทุกคือบ้าน งาน แขกประจำในเมืองเล็ก ๆ ที่คร่อมทางหลวง วิถีชีวิต และหัวใจของอุตสาหกรรมสนับสนุนต่าง ๆ ทั้งหมดได้รับการออกแบบ เพื่อให้รถบรรทุกและนักบินของมนุษย์ทำงานต่อไป รถบรรทุกคือค่าใช้จ่าย ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่แตกหักได้ซึ่งควบคุมโดยมนุษย์ที่ผิดพลาด ซึ่งอยู่ภายใต้กฎหมายแรงงานและกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการค้าระหว่างรัฐ รถบรรทุกคือสิ่งเหล่านั้นทั้งหมด และในไม่ช้ามันอาจเป็นหุ่นยนต์ด้วย
Uber บริษัทเทคโนโลยี (ซึ่งเนื่องจากแอปเรียกรถ ทำหน้าที่เหมือนบริษัทขนส่งมาก) ได้เปิดตัวUber Freightในคืนวันจันทร์ เว็บไซต์สไตล์มินิมอลมีคลิปที่ดูนุ่มนวลซึ่งถ่ายจากด้านบน ของรถ 18 ล้อที่ขับอยู่บนเนินเขาสีเขียว มีที่สำหรับให้ผู้ให้บริการขนส่งและผู้ส่งสินค้าให้ที่อยู่อีเมลของตนกับ Uber และลิงก์สำหรับสื่อสำหรับติดต่อบริษัท ไม่ได้เปิดเผยอะไรมาก
โชคดีที่เรารู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการเปิดตัวการขนส่งสินค้าของ Uber เนื่องจากรถบรรทุกอิสระคันแรกได้ส่งสินค้าจำนวนมากในเดือนตุลาคม สินค้าเป็นเบียร์จำนวนมาก และยานพาหนะนี้ดำเนินการโดยOtto แผนกขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Uber (เกือบจะแน่นอนว่าเป็นการเล่นที่คร่ำครวญในเรื่อง “อิสระ”) รถบรรทุกออกจากฟอร์ตคอลลินส์ รัฐโคโลราโด และขับไปทางใต้ 120 ไมล์ไปยังโคโลราโดสปริงส์ด้วยถนน I-25 ซึ่งเป็นหลอดเลือดแดงหลักที่เชื่อมระหว่างสองเมืองผ่านเดนเวอร์ และเชื่อมกับภูเขาทางตะวันตกส่วนใหญ่
“มันเหมือนกับรถไฟบนรางซอฟต์แวร์” Anthony
Levandowski ผู้ร่วมก่อตั้ง Ottoกล่าว “เมื่อคุณเห็นรถที่ไม่มีใครอยู่ในนั้น คุณรู้ว่าไม่น่าจะเกิดการชนกัน”
นี่คือคำมั่นสัญญาของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองทั้งหมด: เซ็นเซอร์บนรถยนต์จะมองเห็นสิ่งที่มนุษย์ทำไม่ได้ จากนั้นจึงดำเนินการก่อนที่ปฏิกิริยาตอบสนองของมนุษย์จะเริ่มต้นขึ้น ทำให้ถนนปลอดภัยสำหรับทุกคน เมื่อต้นเดือนนี้ กรมการขนส่งทางบกได้กำหนดโรดแม ป สำหรับรถยนต์ในการติดต่อสื่อสารระหว่างกัน เพื่อกำหนดเวทีสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ไหลเข้าและออกจากการจราจรได้อย่างลงตัว เป็นวิสัยทัศน์ที่สวยงาม ที่ยึดไว้อย่างมั่นคงในอนาคต ขจัดข้อผิดพลาดและอุบัติเหตุสมัยใหม่
ถ้ามันง่ายขนาดนั้น เมื่อต้นปีนี้Google Car ที่ขับเอง ได้ชนรถบัส วันแรกที่ Uber ทดสอบรถยนต์ไร้คนขับในซานฟรานซิสโก ผู้คนได้ถ่ายทำรถยนต์คันเดียวกันที่ฝ่าไฟแดง เทคโนโลยีนี้แข็งแกร่งและมีงานต้องทำมากมาย แต่สิ่งเหล่านี้เป็นความท้าทายในการขับขี่ตามปกติ: การดูเมื่อเปลี่ยนเลนได้อย่างปลอดภัย การอ่านสัญญาณไฟ อนาคตน่าจะปลอดภัยกว่า แต่ต้องใช้เวลากว่าจะไปถึงที่นั่น
ในระหว่างนี้ Uber วางแผนที่จะเก็บมนุษย์ไว้ในรถบรรทุก และมองว่ารถบรรทุกเป็นอุตสาหกรรมที่กำลังเติบโต ข้อกำหนดด้านใบอนุญาตทำให้มนุษย์นั่งอยู่ในที่นั่งคนขับในรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Uber และอาจจำเป็นต้องมีผู้ควบคุมรถเพื่อการพาณิชย์ที่ผ่านการรับรองเพื่อตรวจสอบและจัดการเอกสารสำหรับรถบรรทุกที่ขับด้วยตนเอง
อนาคตที่เป็นไปได้อย่างหนึ่งคือมนุษย์ใช้ยานพาหนะคันแรกในขบวนรถบรรทุก โดยมีหุ่นยนต์อิสระตามผู้นำที่ขับโดยมนุษย์ กองทัพสหรัฐกำลังทดสอบระบบขบวนหุ่นยนต์แบบนี้สำหรับปฏิบัติการในโรงละครอยู่แล้ว ในยุโรปและเนวาดารถบรรทุกหุ่นยนต์ได้รวมขบวนเข้าด้วยกันทำให้เกิดห่วงโซ่ของยานพาหนะที่ชิดกันอย่างไม่สบายใจ โดยอาศัยการประสานงานของคอมพิวเตอร์แทนการติดตามระยะทางเพื่อความปลอดภัย
ในอนาคตอันใกล้ รถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติ
จะต้องใช้คนขับและวิศวกรที่เป็นมนุษย์เพื่อออกแบบ ซึ่งรวมถึงโอกาสในการเติบโต หลังการพัฒนาเทคโนโลยีจะไปทางไหน? หากข้อบังคับเป็นสิ่งที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาตในเชิงพาณิชย์อยู่ในห้องโดยสารรถบรรทุก กฎระเบียบก็สามารถโอนการควบคุมนั้นไปยังคนขับระยะไกลในสำนักงานที่ไหนสักแห่งได้อย่างง่ายดาย ซึ่งตรวจสอบยานพาหนะที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติส่วนใหญ่ทางออนไลน์ อินเตอร์สเตตซึ่งเป็นเครือข่ายทางหลวงขนาดใหญ่ของอเมริกาที่อำนวยความสะดวกทั้งรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์และการเดินทางโดยรถครอบครัว อาจกลายเป็นลู่ทางเชิงพาณิชย์เท่านั้นโดยมีถนนเปิดเหลือให้รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติแทน แทนที่จะขับรถบรรทุก บทบาทของมนุษย์บนเรืออาจเปลี่ยนไปเป็นการรักษาความปลอดภัย ซึ่งเป็นทั้งอุปกรณ์แปลงร่าง Fast and the Furiousและเหตุผลส่วนหนึ่งที่กองทัพต้องการทำให้การขนส่งเป็นไปโดยอัตโนมัติ และไม่มีการรับประกันว่ารถยนต์ไร้คนขับซึ่งขณะนี้กำลังดิ้นรนกับการเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วต่ำหรือเห็นไฟแดง สามารถรองรับการจราจรหนาแน่น สภาพฤดูหนาวหรืออันตรายกะทันหัน เช่น การระเบิดของยานพาหนะอื่นๆ
และสิ่งเหล่านี้เป็นข้อกังวลที่เน้นไปที่การกระทำของรถบรรทุกเองอย่างหวุดหวิด จากข้อมูลของสำนักสถิติแรงงาน มีการจ้างงานประมาณ 1.5 ล้านคนเป็นคนขับรถบรรทุก กลุ่มอุตสาหกรรมกำหนดตัวเลขไว้ที่ประมาณ 3 ล้านคนโดยมีพนักงานทั้งหมด 9 ล้านคน “ในงานที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมการขนส่งทางรถบรรทุก” ตามรายงานของสมาคมรถบรรทุกแห่งอเมริกา มีคนจำนวนมากลงทุนในสถานะที่เป็นอยู่ และดูเหมือนว่า Uber จะเลิกจ้างงานบางส่วนเนื่องจากขาดประสิทธิภาพ
“คุณจะประหยัดเงินได้ด้วยการกำหนดราคาแบบเรียลไทม์” Eric Berdinis จาก Otto กล่าวกับBusiness Insider “การมีพ่อค้าคนกลางที่คอยโทรหาคุณตลอดวันเป็นหลักนั้นไม่มีประสิทธิภาพ”
รถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติรับประกันความปลอดภัยและประสิทธิภาพ แม้ว่าจะเป็นภัยคุกคามต่องานและเศรษฐกิจที่มีอยู่ซึ่งสร้างขึ้นจากการขนส่ง หากทำอย่างงดงามและใช้ความคิดอย่างรอบคอบ ก็มีโอกาสที่จะเปลี่ยนงานเก่าให้เป็นงานใหม่ได้ และปล่อยให้คนในอุตสาหกรรมเสียหายเพียงเล็กน้อย หากไม่เป็นเช่นนั้น ประวัติศาสตร์ก็เต็มไปด้วยการต่อสู้ดิ้นรนระหว่างคนงานและผู้บริหาร เนื่องจากเทคโนโลยีและกฎหมายใหม่เปลี่ยนวิธีการทำธุรกิจที่มีอยู่
อัปเดต : ใบเสนอราคาจาก Berdinis เดิมมีการระบุแหล่งที่มาของ Uber CEO Travis Kalanick ที่ไม่ถูกต้อง และวันที่ระบุสำหรับการจัดส่งเบียร์ไม่ถูกต้อง สิ่งเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรง
