รถยนต์อาจต้องแจ้งตำแหน่งของตนให้รถคันอื่นทราบ
โดย KELSEY D. ATHERTON | PUBLISHED ธันวาคม 14, 2016 02:21
เทคโนโลยี
การแสดงภาพการสื่อสารของยานพาหนะ
รถยนต์ที่เตือนรถคันอื่นว่าพวกเขาอยู่ที่ไหนเป็นรถยนต์ที่มีความสุขที่สุด กรมการขนส่งทางบก
แบ่งปัน
คนขับที่บาคาร่าออนไลน์เป็นมนุษย์เป็นนักบินที่ไม่สมบูรณ์ ควบคุมโลหะที่เคลื่อนที่เร็วสองพันปอนด์ เราไม่พร้อมสำหรับงานนี้: ดวงตาที่พัฒนาขึ้นเพื่อชี้ไปข้างหน้า (เพื่อนำทางบ้านบรรพบุรุษของเราในต้นไม้ ได้ดีขึ้น ) หมายถึงการมองเห็นที่เล็กลง แม้แต่กระจกที่วางตำแหน่งไว้อย่างดี มนุษย์ที่ขับรถในพื้นที่สามมิติก็ยังต้องมีจุดบอด แต่ถ้าตัวรถเองไม่มีล่ะ? จะเป็นอย่างไรถ้ารถสามารถรับรู้ได้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน แล้วจึงสื่อสารข้อมูลนั้นกับรถคันอื่น ทันใดนั้น ถนนที่หนาแน่นของยานพาหนะที่ขับไม่สมบูรณ์แบบจะกลายเป็นเครือข่ายที่ชาญฉลาดและปลอดภัย โดยตัวรถเองจะระบุตำแหน่งกันและกันในอวกาศและเวลา
ใช่ คุณสามารถกินเมลาโทนินเกินขนาดได้ นี่คือวิธีการใช้ผลิตภัณฑ์เสริมอาหารการนอนหลับอย่างปลอดภัย
กฎที่เสนอใหม่จากกรมการขนส่งต้องการทำให้อนาคตหุ่นยนต์สีดอกกุหลาบนั้นเป็นจริง
“เรากำลังแบกลูกบอลไปให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อตระหนักถึงศักยภาพของเทคโนโลยีการขนส่งเพื่อช่วยชีวิต” แอนโธนี่ ฟ็อกซ์ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ กล่าวในการแถลงข่าว “กฎ [ยานพาหนะต่อยานพาหนะ] ที่สัญญาไว้ยาวนานนี้เป็นขั้นตอนต่อไปในความก้าวหน้านั้น เมื่อนำไปใช้งานแล้ว V2V จะให้การรับรู้สถานการณ์ 360 องศาบนท้องถนนและจะช่วยให้เราปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะ”
กฎ “ยานพาหนะสู่ยานพาหนะ” ซึ่งย่อมาจาก V2V
จะให้รถยนต์แบ่งปันข้อมูลระหว่างกันโดยใช้ช่องทางการสื่อสารระยะสั้นโดยเฉพาะ ข้อมูลดังกล่าวจะรวมถึงข้อมูล เช่น ตำแหน่ง ทิศทาง และความเร็ว และจะได้รับการอัปเดตและเผยแพร่ไปยังยานพาหนะใกล้เคียงบ่อยถึง 10 ครั้งต่อวินาที ด้วยข้อมูลดังกล่าว รถยนต์สามารถเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับอันตรายที่พวกเขามองไม่เห็นหรือรับรู้ได้
การพัฒนานี้ไม่ได้มีไว้สำหรับรถยนต์ไร้คนขับเท่านั้น แต่กฎจะมีประโยชน์อย่างแน่นอนเมื่อยานพาหนะเหล่านั้นออกสู่ท้องถนน: รถยนต์ที่สื่อสารระหว่างกันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับอนาคตของรถยนต์ที่เป็นอิสระและราบรื่น ในรถยนต์ที่มีความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติเซ็นเซอร์ V2V สามารถช่วยให้เบรกอัตโนมัติ ชะลอหรือเลี้ยวรถเพื่อป้องกันการชน
กฎอยู่ในขั้นตอน “การกำหนดกฎที่เสนอ” หลังจากนั้น90 วันสำหรับความคิดเห็นสาธารณะจากนั้นแก้ไขหากจำเป็น ก่อนที่กฎจะเริ่มดำเนินการ ถ้ามันบรรลุผล เราสามารถคาดหวังอนาคตของรถช่างพูดได้
ฟอร์ดกล่าวว่าจะทำการทดสอบเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติในปี 2561 แต่ตั้งเป้าสำหรับรถยนต์ร่วมโดยสารอัตโนมัติรุ่นที่ผลิตจริงในปี 2564 GM หวังว่ารถยนต์ไร้คันเร่งรุ่น Cruise AV รุ่นปี 2019 จะไม่มีคันเหยียบหรือพวงมาลัยใดๆ —มีปุ่มตกใจที่ปิดการ์ดในกรณีฉุกเฉินที่เลวร้าย—จะเป็นไปตามแนวทางที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งกำหนดไว้ในมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง ปัจจุบัน รถยนต์ไร้คนขับเพียง 2,500 คันต่อปีเท่านั้นที่จะได้รับข้อยกเว้นสำหรับการใช้ถนน ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าจะยับยั้งการเติบโตของเทคโนโลยีหากไม่เปลี่ยนแปลง
อย่างไรก็ตาม กฎเกณฑ์เหล่านี้ไม่ได้หยุดบริษัทรถยนต์จากการฝันถึงรถยนต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจ เมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่งาน CES 2018 โตโยต้าได้เปิดตัวแนวคิดที่เรียกว่า e-Palette ซึ่งจะช่วยให้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้ทุกประเภทที่ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่การเดินทางของผู้โดยสารไปจนถึงร้านพิซซ่าเต็มรูปแบบ
Menchaca กล่าวว่า “ดูรถทั่วไปจากปี 2011 และรถปี 2018 เป็นประสบการณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเมื่อพูดถึงการช่วยเหลือผู้ขับขี่ เราเดินทางมาไกลในช่วงเวลาสั้นๆ และเราคาดหวังว่าจะดำเนินต่อไป”
อย่างไรก็ตาม แฟนๆ ไม่ประทับใจกับการเปิดตัว
ของลูกผสม “ F1 ปีนี้ค่อนข้างน่าเบื่อ…ฉันคิดถึง…เสียงอึกทึกของ V8” ผู้ใช้ Twitter คนหนึ่งเขียน “#F1 ในปี 2014 แย่มาก เสียง Hybrid v6 เหมือนกับ Jetta ของฉัน” อีกคนทวีต สื่อก็โหดร้ายเกินไป “เสียงใหม่ของ F1 ลดลง” อ่านรายงาน Associated Press ฉบับหนึ่ง
ไดรเวอร์ Mercedes
ซ้าย:นักแข่ง Formula E Nelson Piquet Jr. ขึ้นรถใหม่
ขวา: Lewis Hamilton นักขับ Mercedes และ Toto Wolff หัวหน้าทีม รูปภาพ Charles Coates / Getty; รูปภาพของ Mark Thompson / Getty
ระดับเสียงของรถยนต์ดีขึ้นในช่วงสามปีที่ผ่านมา แต่ไม่เพียงพอสำหรับบางคน Brawn ซึ่งตอนนี้ทำงานให้กับ F1 ซึ่งเป็นผู้นำทีมที่เขียนข้อบังคับการควบคุมทั้งหมด มีทางเลือก: บังคับ F1 ไปทางพลังงานไฟฟ้าหรือผลักไปทางแก๊ส ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการมุ่งเน้นไปที่พลังงานไฟฟ้าจะได้รับประโยชน์อย่างมหาศาล R&D ของรถยนต์ไฟฟ้า แก๊สจะฟังดูน่าทึ่งบาคาร่าออนไลน์
